Rides

Sortie hors norme à nouveau sur le domaine de Peyragudes et la vallée du Louron en compagnie de Fab et GuillaumeF. Mais pourquoi revenir encore sur ce spot pour la 3 ème fois cet été ? Nous avons trouvé des raisons + que valables :
-  C'est la fermeture cette semaine du télésiège du Lac. Il serait dommage de ne pas revenir rider presque exclusivement la piste intégrale avec ses relevés façon Aqualand ! Pleine pente avec ses virages qui te ramènent dans la ligne.
- Puis il y a cette fameuse Magic Line : piste élue préférée par moi même de l'année vous vous en doutez...j'inonde WhatsApp à chaque passage. J'y reviendrai + tard mais cette piste est une bombe, c'est comme une histoire d'amour, on se parle, on apprend à se connaître après 19 passages cet été !
- Enfin, un pari fou qui paraît stupide pour certains mais forcément dingue : objectif 10000 D- lancé par Fab. C'est énorme, mardi dernier j'ai atteint les 9000 et je me dis que c'est possible alors j'accepte volontiers de me prendre au jeu.

Fabrice a pu checker qu'un vélo de location pour la matinée en espérant un désistement dans l'après midi. GuillaumeF propose de prendre ses 2 bikes au cas où.

Le contre la montre des 10000 est lancé 20mn après l'ouverture du Skyvall ça commence mal... En haut le temps est couvert et il a flotté pas mal dans la nuit. On décide malgré tout de prendre le télésiège privilège pour attaquer les hostilités : Magic Line ? Of course...
C'est très humide, ça colle aux pneus mais je suis confiant, je commence à la connaître cette Magic Line...le matin c'est souvent comme ça, alors t'inquiètes pas Guillaume ça va sécher. 
Après 2 Magic on décide de basculer sur l'intégrale, je vous rappelle qu'on est venu pour elle aussi...ça se dégage petit à petit, bien humide encore puis arrivés en bas c'est le drame. Une tentative de marche arrière du télésiège pour récupérer un porte vélo engendre un bloquage des freins. Télésiège en panne bis repetita, je pleure c'est fortement compromis pour le challenge. Alors je laisse mes collègues papoter avec les responsables de la station au demeurant fort sympathique pendant que je pars m'isoler 30mn disons "sereinement".

Le télésiège redémarre Tic-Tac et va nous éviter une remontée en navette. Magic Line avant la coupure midi? Of course...c'est plus sec Nananère, grip grip grip ! Et dring dring, allo Mr Fabrice, souhaitez vous un mondraker pour l'après-midi ? Oh que oui...
On déballe la Skyvall, et pendant la pause Casse croute, Fabrice court récupérer son mondraker en jettant au passage son giant reign peu convaincant...tiens mon Fabrice avale ce sandwich vite fait.
L'après-midi va être folle et ce n'est pas un déchirement d'un pneu ni une autre crevaison qui va arrêter GuillaumeF. Il partira récupérer son autre bike dans le coffre. Ça c'est le bon esprit ! Ensuite il y a le phénomène Fabrice, un sacré spécimen et j'ai comme une impression qu'on est repartit dans une tornade infernale. Magic, Magic, Magic Line, une intégrale, fin de la Magic. Vous nous suivez ? On est barge et on commence à y croire. On a une seule obsession en tête dans le télésiège pendant que GuillaumeF remonte par le Skyvall c'est de réussir à prendre la dernière remontée avant 16h Le run qui suit à 15h51 est donc déterminant "c'est à vous de jouer" annonce la bike patrol. on déballe La Magic Line version Maxi avalanche, GuillaumeF réussit à prendre le télésiège et nous voit descendre c'est dingue !15h59 bip bip 16h on y est arrivé, que du bonheur ! On a fait le job et on prends le dernier télésiège. En haut on a tout le temps de réparer le pneu de Guillaume mais pas trop, notre plan c'est de récupérer une dernière remontée du Skyvall. Vous nous suivez toujours ? On opte pour le combo piste Val d'aube et piste Skyvall à l'unisson. Un régal cette descente enduro Val d'aube avec ce grip puis Fab pédale fort dans la liaison et prend les devants sur sa piste la Skyvall, ouch quel rythme ! Bravo j'adore... arrivés avec respect à 16h50. Timing parfait avant la fermeture du Skyvall à 17h. 

Une idée très rapide dans la télécabine me vient à l'esprit : alors, pour réussir les 10000 on a plus le choix, il faut descendre la piste six pack rouge puis remonter à la pédale la route jusqu'au au départ de la piste Skyvall. C'est comme la dernière fois tu te souviens Fab mais ce coups ci en musculaire. GuillaumeF je sens son regard noircir comme celui de Marc, la négociation est pas facile mais on parvient à un deal : il coupera finalement à mi chemin. Perso j'arrive en haut un peu dans le rouge en manque de sucre, Fab lui m'impressionne physiquement au top.

Je le laisse partir devant une dernière fois sur sa Skyvall, on aurait pu rester raisonnable dans la dernière de la journée, on aurait pu...mais non un dernier run à donfle ! Un run de 10mn qd même après s'être enquiller tout le reste.
17h55...5mn avant la fermeture du skybar à nouveau tous réunis devant une pinte !

Le verdict tombe sur Strava : 9300 et des poussières de dénivelé. Déception mais que c'est dur. La barre est haute, la station s'y prête, avis aux amateurs + timbrés que nous. Cette perf, rendez vous compte elle représente 6 sorties à la pédale(avec environ 1550 D+ chacune) en une seule journée!!! Au total j'ai eu la chance de rider cet été sur ce spot 19 Magic Line, 4 Intégrale, 3 Privilèges, 6 Skyvall, 4 Val d'Aube et 2 Six Pack. "A un moment donné" il va vraiment falloir redescendre sur terre mais c'est pas encore pour tout de suite...Je reste volontier dans les nuages, il est 20h ma cherie m'accueille et me bichone avec amour une bruschetta expetionnelle...

Kiss you, See you...

Le dernier arrivé dans la meute doit rédiger le CR, telle est la loi.
Alors voilà je m'y colle avant d'oublier (même si je suis déjà incapable de retracer toutes les pistes qu'on a prises)...
Dans l'objectif de continuer la tournée des bike park pyrénéens, il est proposé dans la semaine de faire (ou re faire) celui de Saint Lary. Ça a l'air de plaire puisqu'on est 6 à répondre à l'appel : Julien, Fabrice, Baptiste, Sylvain, Marc qui tente un retour après un long arrêt et moi pour la première fois.
Départ donc de chez Marc à 7h. Le ts ouvre à 10h mais ces gens là n'ont visiblement pas peur du réveil, il va falloir s'y faire. On charge donc 5 vélos dans 2 voitures contenant 6 biclous, puisque Fabrice va louer encore une fois pour approfondir ses tests avant achat.
Toute la semaine, il y a eu autant de prévisions météo différentes qu'il existe de sites, alors on y va sans trop savoir ce qui nous attend... Tant pis, la saison termine bientôt, on fonce !
Dans la voiture (qui roule vite), dès qu'on sort de Toulouse la grisaille s'installe et la pluie commence à tomber. Baptiste va alors enclencher un disque qui demande toutes les 10 minutes ce qu'il fout là et pourquoi il est venu pour passer une journée de merde sous la pluie.
Rapidement arrivés au parking du téléphérique qui monte à la station (pour 3 euros supplémentaires, effacés grâce à la licence c'est cool), on s'équipe et on grimpe (très vite, ce téléphérique est vraiment rapide) à la station pour attendre l'ouverture du ts. Il fait gris, du brouillard bien épais mais pas de pluie. Allez, ça va le faire.
Un peu de queue devant, il ya pas mal d'autres riders sur place, mais ça dépote car Saint Lary est équipé d'un ts débrayable avec un support sur chaque banquette (oui Barrèges c'est de toi qu'on parle).
Et là, à la moitié du parcours, on passe la couverture nuageuse et c'est un grand soleil qui nous attend en haut, top !

Allez la photo et c'est parti, Julien mène la cadence et il n'est pas là pour admirer le paysage.
Comme je l'ai dit, je n'ai pas réussi à enregistrer l'enchainement des pistes qu'on a prises mais elles vont toutes y passer sauf la verte.
L'aspect sympa de Saint lary c'est que les différentes pistes sont proches et qu'on peut faire des portions d'une puis raccrocher sur une autre.
Ça râle en tête de meute car le versant Full mountain + Kbourre est fermé, sans qu'on comprenne trop pourquoi.
Après plusieurs descentes sur les easy rider, ricou, vipère, allin et la très sympa Razorback, je m'aperçois que mes lacunes en virages relevés vont se voir dans ce club : je perds 30m à chaque sortie. Tant pis, ça me permettra de ne pas avoir le droit de respirer en fin de piste car Julien attend pour enchainer, enchainer et enchainer.
Du rythme !

Petit arrêt au saut de l'ours ...

Après avoir bien reconnu tout le versant de droite (sur la carte), il est décidé d'ignorer la chaîne qui barre le départ de la full mountain, dont on sait qu'elle offre une belle ligne de tables. On peut pas partir sans l'avoir roulée.
On s'engage et on croise des bike patrols, qui se sont dit qu'un dimanche en pleine saison était le meilleur moment pour shaper une piste et on profite de la ligne. On bifurque sur la Kbourre (toute neuve visiblement puisque personne ne s'en souvient), qui offre un tout autre terrain : des marches, du rocher et du caillou. Je me mets au tas 2 fois en 50m sous les yeux de Sylvain. Il faut vite trouver une excuse : le changement entre l'elec de la veille ou les freins magura qui déconnent ?
Allez les deux sont bien donc je fais un package.
Remontée et on la refait, cette fois en allant chercher ces 2 rampes sur le bas de la full moutain qu'on aperçoit depuis le ts.
Tout le monde (sauf moi, mon aisance dans les virages relevés n'ayant d'égal que celle dans les sauts) s'essaie sur les 2 options de saut : ça passe pour tous, il faudra que je prenne mon courage à 2 mains un des jours...

On continue donc sur ce rythme jusqu'à 13h : j'osais espérer une pause mais la tête de course décide qu'on avalera le sandwich sur le ts pour ne pas perdre de temps : il faut RENTABILISER !
Entre temps, la couverture de brouillard remonte et le schéma s'inverse : peu de visibilité en haut et soleil en bas. Tiens, ils ont ouvert la full moutain, il faut donc la rincer.
Et ça enchaine en alternant les 2 versants pendant encore 2 heures, jusqu'à ce qu'on nous annonce que le ts est en panne. Pourtant il a bien l'air de tourner...
Qu'est ce qu'on fait ?
On interroge donc des locaux qui nous indiquent un tracé enduro qui redescend au village. Allez on le tente parce qu'on va quand même pas arrêter la journée à 15h. Heureusement on tombe sur des gars qui s'apprêtent à partir dessus, donc on les suit et ils nous guident.
Le tracé est super sympa, dans un joli sous bois. Y'a du grip, de la pente, des racines et quelques passages en portage ou à pieds.
Nous voilà donc redescendus au téléphérique, et sans besoin de concertation, le choix se porte sur une remontée téléphérique pour refaire ce tracé. Manque de bol, la cabine est pleine et on se retrouve à 3 à devoir attendre la suivante.
Dans la remontée, l'opératrice nous indique que le ts a réouvert (on a été mauvaise langue sur ce coup) et accélère la cabine pour qu'on puisse profiter d'une dernière remontée.
Allez on attrape la dernière banquette, et c'est parti pour un gros run depuis le haut du ts jusqu'au village sans interruption en sautant d'une piste à l'autre puis au tracé enduro.
Enfin arrivés, ça commençait à tirer fort dans les bras ! Il est aux alentours de 17h15

Au final 73kms pour 6720D-
Petite bière bienvenue offerte par les parents de Marc, et on remballe tout pour rentrer à la maison.
Alors Baptiste, journée de merde ?

Oups... c'était à mon tour de faire le CR, on a tellement pris l'habitude de lire les sorties de Fabrice, Julien et Sylvain avec leur rythme effréné que j'en ai oublié ce devoir qui m'incombe en tant que membre des Biclous Sauvages.

C'est d'ailleurs pour ne pas briser ce rythme qu'une destination de choix apparaît dans les conversations whatsapp : VALLNORD.

J'entends parler de ce spot depuis des années et notamment depuis que je suis arrivé chez les Biclous... le spot mythique, the place to be, the place to ride selon Marc, Julien.. impossible pour moi de râter cette sortie, même si j'ai rencontré de nombreuses embûches avant d'y accéder : test PCR.. soirée bien arrosée prévue la veille, 4h de sommeil... bref je n'étais pas dans les meilleures conditions... d'ailleurs Julien a déclaré forfait ce jour là.

Le réveil sonne très tôt, j'arrive chez Sylvain, bien que mal réveillé je remarque un vélo différent sur son porte vélo, tiens ? celui de Fabrice .. ? mais non... Sylvain est un homme plein de surprise, qui est capable de s'offrir un nouveau vélo du jour au lendemain sans en parler à personne ! un bon gros enduro des familles flambant neuf, un Lapierre full monté Ohlins reposait sur ce porte vélo, Sylvain est plus que jamais à l'attaque ! ça annonce la couleur de la journée !

On récupère Fabrice chez lui et on file direction le Pas de la Case pour passer la douane. Guillaume F et Nico son pote ont un peu d'avance et nous les retrouverons plus tard sur les pistes. Comme à son habitude dès qu'on arrive au piémont pyrénéen et que les courbes glissent sous les pneus de sa voiture, Sylvain taquine ses roues arrières directrices et se prend pour Sébatien Loeb.. d'habitude ça passe.. sauf que là, 4h de sommeil et encore alcoolisé c'est le gerbi assuré !! on s'arrête sur le bas côté et je fais mon affaire. Blanc comme un cachet d'aspirine, tremblant on repart... la journée s'annonce compliquée pour moi.

On arrive à La Massana, ici on voit tout de suite que le vélo est un sport très répandu et pas que pour les hommes héhé, ce qui ne me laisse pas indifférent ! Grand soleil, on s'équipe et Fabrice fonce récupérer son vélo de loc, un Commencal Clash sur lequel il avait flashé à Ax, on récupère les forfaits et gaz sur la machine à Bike park, une télécabine équipér de 4 porte vélos et ça dépote, une autre dimension !

On arrive au premier step, on décide de partir sur une bleue sous le télécabine pour se chauffer et revenir au village pour récupérer Guillaume et son pote. Au final on rate le départ et on se retrouve sur une verte. Ceci permet de tâter le terrain, c'est sec, très sec, et y'a du cailloux ! On arrive sur un ts qui nous monte encore plus haut.
On part sur une bleue cette fois, Fabrice en tête et paf ! il perd l'avant et chute dans les premiers virages relevés, surement le temps de s'acclimater au vélo. ça repart et la piste est rapide avec quelques bosses, sympa !

On arrive au télécabine pour faire à nouveau la bleue et retomber au village... sauf qu'on se retrouve sur la rouge "mégavalanche inferior" entremêlée avec la noire de la World Cup !! mais où est donc ce départ de la bleue ?!
Autant dire que cette partie nous a bien réveillé, ou refroidi ! un peu des deux en fait ! ça commence par des doubles bien costaud pour descendre sur un terrain plus typé enduro, défoncé, des ornières, des racines, épingles, cailloux comme des lâmes de rasoir en dévers, aucun grip, bref du gros technique comme on s'y attendait pas ! Sylvain qui découvrait son nouveau vélo n'a pas trop apprécié et a dû descendre une partie à pied, ça ne l'a pas mis en confiance, normal !

Une fois arrivé en bas on se retrouve au complet avec la meute des 5 biclous et on remonte. Guillaume qui est presque né ici connaît la station par coeur et nous fait la visite ! Il nous indique que le paradis est là haut, au sommet de la station, oui, le gral, l'extase n'est plus qu'à quelques mètres désormais.

On sort du télésiege et gaz sur une alternance de pistes bleues et rouges, shapées aux petits oignons, de belles tables, de superbes sauts, des virages relevés au top, des pistes faciles, aériennes, superbes ! là on y est, on est à Vallnord. Le maestro Guillaume mène la danse, j'essaye de le suivre en restant dans sa roue et c'est un festival de sauts et d'inclinaison du vélo devant moi, j'admire sa technique et quel kiff cette piste !! C'est probablement celle là qu'on aura rincée le plus.

Une rapide pause burger à midi au resto d'altitude, une bière et c'est reparti, on remonte et on enchaîne ! Sylvain découvre son nouveau jouet et affine ses réglages de suspensions avec les conseils affûté de Nico qui à l'air de maîtriser le sujet ! On s'arrêtera pour prêter un téléphone à un malheureux pour appeler les secours, son pote étant bien mal en point.. gloups.. ça glace un peu le sang.. jusqu'a la prochaine piste.. :)

La fin d'aprem arrive et on décide de descendre jusqu'en bas du village, avec enfin la bleue cette fois ! grâce à Guillaume qui nous montrera le départ. Du gros potentiel cette bleue, malgré le fait qu'elle soit défoncée elle reste flow, rapide avec quelques sauts, elle dure longtemps ! bien Fun ! Sylvain mesure le potentiel de son jouet et se régale dans le défoncé, son vélo est fait pour encaisser, il envoie de plus en plus, rien ne l'arrête, sauf Fabrice qui va crever.

On remonte une dernière fois et c'est déjà le clap de fin. Retour à la voiture, on est couvert de poussière, une chaleur à crever en bas ! Une rivière en contrebas nous fait de l'oeil; ni une ni deux, on trouve un passage et on se jette sous une mini cascade d'eau bien fraiche, le top !

On pouvait pas mieux finir la journée, ah si, en buvant une bière, c'est d'ailleurs ce qu'on a fait ;) 19h il est temps de rentrer, et oui Vallnord c'est bien mais c'est pas à côté ! on traverse le tunnel et à notre grande surprise un brouillard et 16 degrés nous attend au Pas de la Case. Y'a pas à chier on était bien à Vallnord.

En résumé ce spot tient ses promesses, un excellent bike park, le meilleur que j'ai fait pour l'instant. Bon perso j'étais éclaté complet avec mes déboires de la veille.. donc à refaire en meilleure forme !

La saga continue, merci les biclous pour ces bons moments de ride

Tchuss

Baptiste

La série continue ....

Après Julien qui a décidé de faire découvrir le bike park de Peyragudes à son frangin le mardi, c'est à mon tour de proposer cette aventure à GuillaumeF, seul candidat du jour pour m'accompagner.

Julien ayant mis la barre relativement inatteignable tant niveau kms que D-, nous souhaitons relever ce défi en partant tôt pour s'assurer d'être présents à l'ouverture de la tc de Loudenvielle.

Pour ma part je continue ma série de test des musculaires, et ce coup-ci ce sera au guidon d'un Mondraker Foxy R (version alu) et surtout une première avec des roues de 29". Et puis je vais enfin voir si Baptiste va aussi vite grace à son pilotage ou bien grace à sa machine ...

Le timing est parfait et nous sommes à l'heure . Le temps est couvert, on espère que ca se lève vite. 5min dans la tc et surprise, on dépasse les nuages !

Une fois à la station on réalise que nous sommes bien au mois d'août en pleine saison, il y a déjà du monde qui attend pour la montée au ts Privilège. Mais ça s'enchaine assez rapidement, et on arrive au sommet à 9h45. Guillaume N'hésite pas une seconde et choisit de découvrir la Fameuse Magic Line, pour comprendre qu'est ce qui peut bien mettre Julien dans cet état.

C'est donc curieux, intimidé, impatient, qu'il se lance dans ma roue pour cette première. Je dois dire que même si je l'ai rincée lors de notre sortie début juillet avec Julien, je dois me remettre dans le rythme qu'elle impose et aussi trouver mes marques sur cette bête de course. On fait donc une pause à mi parcours pour souffler et partager nos impressions. Et c'est tout bon :)

Première descente validée, on enchaine et je propose à Guillaume d'aller chercher sans attendre le côté Agudes. Je réfléchis au meilleur enchainement possible pour aller chercher les 10000 de  D-. On fonce donc vers la nouvelle piste Intégrale versant Agudes, l avantage c'est que je connais bien l'entrée maintenant et préviens du coup Guillaume de sa difficulté à gérer, à savoir le petit coup de cul à mi parcours avant de se jeter dans la pente et sa série de relevés. Obstacle passé sans sourciller, on enchaine à un rythme soutenu. La remontée sera comme la dernière fois à un rythme nettement moins soutenu ! En espérant que les commentaires payent et qu'ils ouvrent le débrayable qui monte directement au sommet la saison prochaine.

On rebascule côté Peyrasourdes et on rejoint le ts par la fin de la Magic qui est à mon avis la meilleure option.

Pour cette nouvelle descente, je propose à Guillaume sur les conseils de Julien, d'aller chercher la Val d'aube, dont le début est toujours aussi naturel, avec des passages plutôt de type pierriers et sa deuxième partie plus shappée et rapide. On est dans le rythme donc on enchaine la descente d'un trait. On est lancés. Ca sent bon la performance.

Et on remonte de nouveau sans attendre. Guillaume me propose de refaire la Magic, il est chaud donc il monte le rythme. Autant à Valnord il était chef de file, autant à Peyragudes il me laisse devant. J'accepte ce rôle et essaie de ne pas trop le freiner, mais je sens toujours sa roue collée dans la mienne. On fait le run d'un trait. Ca y est Guillaume semble comprendre Julien :)

Le temps passe vite et nous pouvons prendre une dernière montée avant la coupure méridionale (12h15/13h15) et je propose cette fois d'aller tester la piste rouge privilège. Je ne l'avais pas faite avec Julien et je suis curieux de voir à quoi ressemblent ces soi disant virages engagés. Le départ est le même que la Magic, et au moment où elle plonge sur le versant de Peyresourdes, on trouve le départ de la Privilège qui par sur un versant plus orienté Agudes, et on voit rapidement quelques riders arrêtés. Guillaume prend la tête sur cette partie et décide de s'engager directement. J emboite le pas. Et en effet nous allons devoir enchainer une série de 6 virages relevés droit dans la pente. Mais une fois cet obstacle passé c'est une piste linéaire, plate, avec même une relance qui nous attend. On finit par rejoindre un bois qui va nous permettre de descendre jusqu'à la station. Mouais, on n'est finalement pas convaincu par cette piste. Pas vraiment de cohésion ni de continuité.

On décide d'aller se restaurer au Skybar donc on part chercher la skyvall. J'avais visualiser une vidéo d'un rider Enduro qui la descendait à Mach 2, je dis donc à Guillaume on y va à fond. Mais bon, il ne faut quand même pas oublier la précision du pilotage, je me rate à plusieurs reprises, mais on enchaine sur la rouge. Quel rythme, on arrive en bas rincés et avec quelques degrés en plus. 

Pas grand monde au skybar, on commande et on est vite servis. Une fois de plus timing parfait car 5min plus tard c'est la queue ! Un bon sandwich, une pause dans les magnifiques sanitaires tout neufs et c'est reparti. 

Nous rencontrons un pote de Guillaume au départ de la tc. Il viendra donc rider avec nous. Damien, un ancien compétiteur DH. Ca annonce la couleur ! Et en parlant de couleur, sa monture, un superbe Santa Cruz Nomad bleu azur avec les inscriptions rose fluo !! Une pensée pour notre cher Président :)

Durant la montée on va discuter et embarquer avec nous un 4ème rider, un jeune bayonnais au guidon d'un magnifique Scott. 

Un peu de monde au départ du ts pour la reprise. Et les montées à 4 demandent plus de temps (justification nécessaire pour la suite). Une fois en haut et pour connaitre le niveau du groupe, rien de tel qu'une Magic! C'est parti et d'entrée je décide de l'enchainer pour montrer ce que c'est un Biclou Sauvage !! Mais bon ça à l'air de suivre très facilement. Ils adorent aussi cette piste et son flow.

Je propose donc d'aller de nouveau chercher les Agudes par l'Intégrale. Dans la montée Guillaume a la bonne idée de laisser tomber son forfait 50m plus bas dans les rochers. Les gars du ts nous disent qu'on pourra en avoir un nouveau à la billeterie Agudes, donc on fonce. Et même punition, je veux garder le rythme. Et ça descend fort, si bien que je me rendrai compte en fin de sortie (Strava check) que nous intégrons le top 10 avec Guillaume. Première perf en bike park !

Une fois à la billeterie, le remplacement du forfait ne s'avère pas si simple et on perd de nouveau de précieuses minutes. Mais tout finit par s'arranger et on peut attaquer la remontée par le ts lac surpersonique. Mais là de nouveau on va nous resservir la théorie qui va plaire à notre cher Sylvain. Les supports de vélo sont présents uniquement sur la moitiée des sièges (environ 60). Donc lorsque les vélos montent avec un seul rider par ts, ils mettent le ts en vitesse lente. Sur la 2ème partie, pas de supports vélo. Ils passent donc le ts en vitesse rapide. Je ne sais donc toujours pas quelle loi physique s'applique à cette théorie mais il semblerait que ca aille plus vite. Bref 30 minutes pour remonter à 4 riders. Pour courronner le tout un risque d'orage pointe et ils nous annoncent  la possibilité de fermer plus tôt.

On commence à comprendre avec Guillaume que notre objectif du jour est donc compromis. Mais on lâche rien.

Donc toujours la même stratégie, rejoindre au plus vite le ts privilège par la fin de la Magic. L'idée aller chercher un maximum de Magic pour cette fin de journée.

Mais une fois au ts, la mauvaise nouvelle. Il faut attendre au moins 15min pour lever le risque d'orage. Mais peut être plus, voir même pas d'ouverture. Notre ami bayonnais, impatient nous laissera donc là pour redescendre. Quant à nous (3), on décide d'attendre un peu mais on se rend vite compte que c'est pas le bon plan. Calcul rapide. Si on redescend vite par la skyvall et qu'on remonte, on sera peut être dans les clous pour une dernière montée. On fonce ! Cette skyvall commence à me faire autant d'effet que la Magic. Quand on l'enchaine elle est vraiment top. On arrive en bas et on peut vite remonter. On semble être dans les temps. Guillaume profite de la remontée pour s'adonner à sa passion: Bricoler son vélo !

Mais une fois en haut, c'est foutu. Le ts ne réouvrira pas. Seule option redescendre à Loudenvielle.

Julien m'a parlé d'une piste rouge, la 6 pack, plutôt typée enduro au départ du rond point de Peyresourdes. On avait fait la Balestat, la bleue, début juillet. On n'en gardait pas un bon souvenir sauf la fin qui était commune à la 6 pack. On trouve le départ qui plonge directement dans le bois et le flow est très sympa. Sous bois, racines, petits sauts, pente, grip, .. tout est là, sauf un peu de longueur.

Une fois en bas, un peu de pédalage pour rejoindre la skyval sur la partie basse. Bon timing pour une dernière remontée, malgré un peu de monde car tous les rider se retrouvent au même endroit.

Pour cette dernière, on décide d'aller chercher les traces enduros en prenant la piste verte au bas du Val d'aube, qui nous évitera une séance de pédalage. La piste verte ne nécessitera pas de descriptif ! 

La fatigue commencant à être présente, j'annonce que je ne prendrai pas la noire. Certainement aussi que les commentaires de Sylvain y sont pour quelque chose. On s'élancera donc sur la rouge, et en effet on est bien sur un tracé enduro. On retrouve l'esprit de la 6 pack mais avec plus de pente, et de bonnes épingles qui vont nous rappeler que ce ne sont pas des relevés, attention à l'engagement ! J'en profite pour faire ma petite chute habituelle. A vallnord j'avais choisi l'option début de journée, et bien là j'ai attendu la dernière descente :)  Au passage on va finir la ligne en suivant un garçon de 9ans qui a dévallé cette trace sans sourciller. L'avenir promet !!

Voilà c'est terminé, et on retrouve notre ami bayonnais du jour, autour d'une bonne bière au skybar. L'objectif n'est pas atteint mais quelle journée !! 93kms et 8000D- 

Verdict: le Mondraker est une belle machine, très rapide, et je valide vraiment le 29 pouces !

Les vacanciers permanents étant de retour, ça laisse de l'espoir à Sylvain d'avoir des compagnons de ride. Bingo, Baptiste, Jules et ma pomme répondent présents. Un impératif familial va contraindre Jules à renoncer.

Donc départ à 3 pour une journée pleine car nous prévoyons de faire la journée complète, même si avec Baptiste, nous n'avons pas ridé depuis Barèges, soit 3 semaines ... une éternité à mes yeux !

Bien organisés, nous sommes au départ de la télécabine à l'ouverture, le ciel est couvert mais les locaux nous assurent qu'il va faire beau.

Comme à Saint Lary et Loudenvielle, la montée se fait en 2 étapes, du village à la station en télecabine, puis du bas de la station (1400m) jusqu'au plateau de des Campels (2000m) en télésiège. Les 2 montées se font à maximum 2 riders, donc nous devons nous séparer. Le responsable du ts nous permettra de monter ensemble mais avec 2 vélos uniquement donc aucun gain de temps, mais juste l'angoisse de savoir si le 3eme vélo va arriver !!

Une fois en haut 3 pistes aux choix : la verte "Beginner", la bleue "Blue Chicks" et la noire "Black Hard".

De manière unanime et suivant les fins conseils de Jules qui avait ridé la veille le Bike Park, nous décidons de débuter la journée par la piste verte, qui pourrait laisser croire une piste simple et accessible. Dès les premiers mètres nous allons vérifier les dires de Jules, Ax c'est"cassant" ! Cette descente commence par une liaison défoncée jusqu'à atteindre l'enchainement des premiers relevés. La piste est flow, la pente assez légère, ce qui permet de prendre une bonne vitesse. Sortie de cette séries de virages, place à nouveau à une ligne droite défoncée pour accéder à un nouveau plateau. Cette première partie est commune à la verte et à la noire, et c'est à ce niveau qu'elles se séparent. Nous continuons donc la verte et rentrons dans les sous bois, à nouveau des séries de virages mais surtout quelques sauts avec des appels en bois s'offrent à nous. J ouvre le bal et par crainte de découvrir des doubles piégeuses je n'ose pas prendre quelques sauts, mais finalement tout est accessible. Et contrairement à Barèges nous retrouvons également de la longueur de piste et du dénivelé puisque nous allons faire plus de 5kms et 600 D-. Sentant Baptiste de plus en plus pressant, je le laisse passer, et sûrement par peur de me bloquer ensuite il décide d'accélérer et après 3 virages je ne vois même plus sa monture couleur flammes !!!

Mais dès le prochain plateau je le retrouve rapidement en train de se masser les paumes de mains, et ça va être son activité de prédilection du jour: pourtant Jules l'avait dit Ax c'est "cassant" !

Pour la 2eme, on décide de varier et d'aller chercher la bleue, dont le départ est différent. Nous découvrons un tracé bien cassant, plus typé enduro par moment, moins flow que la verte, mais malgré tout sympa. On y retrouve des sauts, quelques passerelles, des relévés, du sous bois, mais pourtant le verdict est unanime c'est moins fun que la verte.

Pour la 3eme, on décide de se refaire cette verte mais plus en mode découverte, on met du rythme, on prend tous les sauts, on attaque plus fort dans les relevés, et c'est vraiment fun. Mais ça fait toujours mal aux mains ! Arrivés au niveau du départ de la noire, je décide de bifurquer pour voir à quoi ça ressemble. Le début se fait en remontant, quelques pierriers, puis on attaque dans la pente, le sol est plus humide sur ce secteur, quelques virages et on arrive sur un passerelle en bois qui va s'avérer être le premier obstacle de la journée pour moi, puisque je vais avoir un freinage malheureux et sans avoir le temps de comprendre, mon vélo part en glissade et s'encastre dans un arbre. Pas de bobo pour le pilote mais résultat une manivelle tordue (encore !!). La suite de la journée s'annonce compliquée. Donc après l'apprentissage de la descente sans chaine, j'apprends la descente en pédalant ovale. Mais je dois dire que ca va pas être la difficulté majeure de cette descente. Car qui dit noire dit difficulté, et certains passages vont vite me faire oublier mon pédalier car je n'en ai pas besoin à pied ! Je bloque à chaque difficulté alors que ça semble être une formalité pour Baptiste et même Sylvain gonflé par sa confiance acquise depuis ces dernières sessions. Je m en sors quand même !

Pour la 4eme, on choisit de redescendre vers le village pour tenter une réparation de fortune. En effet après cette année passée au sein des biclous, j'ai retenue une chose : prendre une bonne caisse à outils !  On prend donc la piste rouge "Baou" qui part dans le sous bois depuis le parking de la télécabine. Le départ est génial et rendrait dingue Julien. Il y a des bossent partout, on ne sait même plus où est la ligne ! Et que des doubles ! Ca reste du shape amateur mais c'est très fun. Ensuite on retrouve une monotrace plutôt roulante jusqu'à la route. La deuxième partie réserve quelques passages engagés qui vont à nouveau me faire poser le pied à terre. La confiance n'est vraiment pas là. Pour finir on va tergiverser pour trouver le retour jusqu'à la télécabine car on ne veut pas prendre la route mais c'est pas très bien indiqué.

Une fois au parking et quelques degrés en plus (au moins 15) car en haut le temps est toujours brumeux et froid, on décide de manger et d'opérer mon vélo. Je sors mon atelier ambulant commence à dévisser la manivelle et Sylvain s'asseoit sur mon vélo pour le maintenir. Et là il dit "ton amorto est vraiment mou, il y a un pb !" et en effet en regardant de plus près grosse fuite d'huile ....

Je remercie mes copains du jour d avoir pris en photo mon vélo plutot que ma tête a ce moment là car je pense que je finissais en couverture de dépression magazine. Un peu comme à Saint lary avec ma chaine ... Donc une fois de plus hors de question de baisser les bras, je choisis de tout remballer, manger en express et aller louer un vélo. Mais j'ai quand même une limite, ne pas louer au shop d'ax les termes car je m'étais bien fais arnaquer il y a quelques années. Je ne suis pas rancunier mais là si. Après avoir appelé tous les autres loueurs, aucun vélo de dispo, donc je dois m'y résoudre, retourner là bas. Et bien sûr il a des vélos dispo lui ! Je laisse Baptiste et Sylvain repatir rider le temps que j'aille louer le vélo. Je fonce, je franchis la porte, reconnais le loueur ravale ma salive et choisis de louer un modèle enduro tout neuf, magnifique, avec du gros débattement: le Commencal CLASH, une bombe. Je charge le vélo et retourne à la télécabine pour rattraper le plus vite possible les copains. Ils ont une remontée d'avance, je leur propose donc de faire une descente sans moi et qu'on se rejoigne au ts. Ils en profitent pour se remettre en jambe avec la Beginner. J'arrive au ts mais je trépigne, donc je choisis de monter pour gagner du temps. Arrivé en haut je décide de faire quelques tours de pédales pour voir cette bête. Je monte donc sur le plateau à la sortie des oeufs (anciens télécabine) et ça grimpe relativement facilement, puis je descends et je réalise qe ça va être sympa. J'attends qu'ils arrivent. Et c'est long, interminable, ... Je les attends tel un chien au portail. Et ils arrivent. Je ne leur laisse même pas le temps de souffler, et je choisis de foncer sur la verte pour tester la bête. Et j'ai l'impression dès les premiers virages que ce vélo est fait pour moi. La prise en main est immédiate que ça bluffe mes copains. Je les laisserai vous en parler. Moi je fonce. Si bien que j'en oublie de m'arrêter. Il faut dire que les sessions pré estivale avec Julien n'étaient pas vraiment rempli de pause, donc je me suis habitué à rouler longtemps. J'arrive en bas avec un espèce de smile que j'ai du mal à dissimuler. Sylvain et Baptiste hallucinent, ils ont l impression que ce n'était pas moi sur le vélo. Pas le temps on y retourne. 

Ce coup ci on fait la bleue et même punition, le vélo déroule, je n'arrive pas à le ralentir. Ca fonce droit dans la pente. Ca enchaine je suis devant et je sens Baptiste dans roue, donc je continue à envoyer. La piste déroule à une vitesse incroyable que nous voilà déjà en bas. Je m'arrête pour voir la réaction de Baptiste mais surprise c'est Sylvain qui me collait au train. Méconnaissable également depuis les modifications de son vélo, un avion ! Baptiste de son côté commence à avoir beaucoup de mal à supporter les douleurs aux mains que provoquent ce terrain. Il est obligé de multiplier les pauses.

On remonte vite car je veux rentabiliser ma location à 70€ pour 3h. Et on opte pour la stratégie des fins de journéees Bike Park, à savoir rincer la même piste, et pas de surpise si je vous dis qu'on opte pour la Beginner. Toujours de plus en plus vite dans la pente et les relevés, de plus en plus haut dans les sauts, que j'en oublie encore de m'arrêter. J arrive enfin à distancer un peu Sylvain mais pas sans peine, le bougre !

C'est l heure de la dernière montée car je dois être sûr de ramener le vélo avant la fermeture du magasin. Une dernière Beginner pour Sylvain et moi, Baptiste préfère prendre la noire qu'il trouve moins exigeante pour ses mains. Il restera prudent et arrivera 5 bonnes minutes après nous, il ne nous a pas habitués à ça, on est donc inquiets. On doit enchainer avec la descente au village et à notre immense surprise Baptiste annonce qu'il va redescendre avec la tc. La douleur n'est plus gérable. On valide et on fonce dans la Baou avec Sylvain. Comme on connait la piste, on fonce, on prend quelques sauts mais pas le temps de tenter d'en refaire. On arrive très vite sur la 2eme partie plus cassante et la confiance de rteour je passe facile tous les obstacles, mis à part une passerelle que je n'avais pas vraiment analysé le matin, alors que Sylvain ne réfléchit pas et en profite pour prendre la tête du run. une fois en bas, on se sépare, lui vers le parking et moi vers le shop. Pas de mauvaise surprise ce coup ci au retour du vélo. 

Voilà une bonne grosse journée bike park de plus, au bas mot 80kms et 6000D- et le début de ma rélexion ..... enfin après une bonne bière quand même  :)

Pour cet été 2021 vous avez pu constater que les sorties club sont orientées Bike park. Je suis à fond sur cette option et ai pour objectif au moins un par semaine. Mais pourquoi ce soudain intérêt pour cette activité ? Pour comprendre Je vais faire une analogie par rapport au ski entre ski de rando et ski de piste. A une époque je faisais beaucoup de ski de rando, activité qui nécessite un minimum de débrouille (être capable de gérer tout type de neige et terrain) pour pas passer rapidement en mode galère. Dans mon cas l’acquisition de cette débrouille est passée par des heures de ski de piste.
L’enduro, comme le ski de rando, demande de la débrouille. Le terme plus correct serait maitrise mais dans mon cas faut pas rêver ses capacités et le mot débrouille me semble plus adapté. Au passage j’en profite lancer le débat sur le sujet: une bonne débrouille vaut-elle mieux qu’une mauvaise maitrise ? Pour essayer d’obtenir cette bonne débrouille le Bikepark me semble être l’outil idéal même si une piste de bikepark avec ses virages relevés, ses tables et autres réjouissances n’a pas grand-chose à voir avec un single dans le Carroux. J’ai l’illusion de croire que si j’arrive à bien négocier une piste de bikepark je serai plus à l’aise sur un single bien cassant. Ou alors c’est carrément l’inverse c’est à dire que j’utilise le prétexte de vouloir m’améliorer en single pour me justifier d’aller faire du bikepark . Mais quel bordel sous mon casque !
Apres cette entrée en matière philosophique sur l’homme est ses contradictions il est temps de vous parler de la station des Angles. Après une tentative infructueuse sur la possibilité d’aller rouler le week end dernier j’ai tenté de voir du côté de nos vacanciers permanents (ils se reconnaitront) mais en vain car soudain l’activité les a rattrapés (un au moins). J’ai bien tenté de motiver notre chef en vacances également mais il n’est pas encore réparé, il est en attente d’une pièce de rechange qui tarde à venir. Chef remets toi vite tu nous manques. Le choix était donc simple pas de bikepark cette semaine sauf à y aller seul et c’est sur les Angles que j’ai jeté mon dévolu car j’aime cet endroit même s’il y a plus près. Arrivé aux Angles vers 10h15 (ouverture des pistes à 09h30) je suis affolé par la longueur de la queue aux caisses mais ça dépote et j’y passerai à peine 10 mn. Depuis 2021 un système de luge d’été a été installé et cela génére un surplus de clientèle autre que les simples piétons. Ce surplus de clientèle se retrouve donc également sur les remontées mécaniques (télécabine pour les Angles) sans compter le fait que les luges utilisent aussi le télécabine pour être remontées. Donc au final pas mal d’utilisateurs ce qui m’a fait craindre une bonne galère type Barèges. A part vers 11h00 pour ma première remontée ou il y avait quelques bouchons le reste a été plutôt fluide car comme d’hab quasi plus personne entre 12h00 et 14h00 et après 16h00. Entre 14h00 et 16h00 je n’ai pas dû attendre plus de 10 mn donc correct. Faut dire que le télécabine ça dépote.
Pour me chauffer je pars sur les pistes connues (les bleues) qui sont toujours aussi défoncées, là pas de progrès. Par contre les pluies de la veille ont bien collé la poussière, quasi pas de boue, et le grip est au top. Je dois aussi dire que je me suis mis un vrai pneu à l’arrière (un big betty de chez Schwalbe avec un passage en 2.6 au lieu de 2.8) qui a un comportement sans aucune mesure avec le Maxxis Minion DHR qui se tordait de douleur dans les virages et dont le grip était incertain surtout après un peu d’usure. Plus aucune sensation de guimauve à l’arrière, ni de dérapages intempestifs. Par contre un pneu de 1.350 gr contre 0,980 gr ceci expliquant peut être en partie cela. Ma fourche sortait aussi de révision & optimisation par Novyparts et le résultat est formidable (cout 129€ sans les joints) . La fourche absorbe maintenant tous les petits chocs bien plus efficacement ce qui m’a permis de remettre un peu plus de pression d’air et donc d’avoir un peu moins d’enfoncement et une meilleure tenue en succession de chocs. En plus clair je peux prendre le défoncé bien plus vite avec plus de confort et de confiance. Et pour finir j’ai finalement monté un frein de 200 à l’avant à la place de mon 180 qui était à l’agonie. Meilleur grip, meilleur freinage, meilleure suspension je ne reconnaissais plus mon vélo, par contre le type dessus toujours le même, malheureusement un greffe du sens de l’équilibre type Mac Askill n’est toujours pas possible. Apres plusieurs passages sur les différentes bleues la connerie m’a pris (vieux réflexe pavlovien sans doute) et je suis allé me faire la rouge enduro sans regarder où elle allait au final c’est à dire le lac de Matemale qui est a plus de 2 km de la station. Cette piste ne présente quasi pas d’intérêt sauf un peu sur la fin (mais avec les pluies c’était gavé de merde). Une fois au lac faut remonter à la pédale à la station ce qui prend une bonne demi-heure voir 45 mn. Ayant fait la connerie une fois j’étais bien prévenu mais cela ne pas empêcher de refaire la même chose avec la bleue enduro (pas celle à laquelle pense Guillaume) qui est d’un chiant sans nom et qui va aussi au lac de Betemale mais par l’autre côté. Quand j’ai compris où j’allais j’ai encore préféré rentrer par la route. Rouge et bleue enduro c’est vraiment à oublier et il faut rester vraiment sur la piste du park sans tenter de s’en éloigner. J’imagine Julien sur ces piste enduros, les cigales auraient eu de la concurrence. Dans le coin ce doit être connu car j’étais vraiment le seul à y mettre une roue. C’est comme les restaus, si leslocaux n’y vont pas tu peux être sûr que c’est de la daube. Apres cet intermède je me suis concentré sur le reste des pistes que je n’avais pas faites soit les rouges qui sont un cran bien au-dessus, pentes, sauts, doubles c’est encore un peu trop pour moi surtout le red line qui est bien velue question sauts. La partie North shore passe crème mais ce n’est pas particulièrement passionnant, sympa à faire sans plus. Pour ceux qui connaissent la piste rouge bien velue que était coté gauche du télécabine n’existe plus a été remplacé par une piste de luge d’été. Je n’ai pas testé les noires car je sais qu’elles ne sont pas pour moi. Pour bien profiter du bikepark je pense qu’il est préférable de se concentrer sur une ou deux ou trois pistes que t’apprécies plutôt que papillonner un peu partout c’est ce que j’ai fait sur la Gandafe et le Deep blue en fin de journée.
Au final 6000 m de d- et presque 80 kms. Encore une belle journée de vélo, vivement la prochaine, dimanche peut être ?

Nouvelle sortie bike park ce dimanche avec Sylvain et moi. Je décide de faire un peu d'enduro suite à l'annulation de la rando de Revel dû à la pandémie . Pas beaucoup de participant, la sortie à Barège avait plus de succès.Nous sommes les premiers arrivés sur le parking et aussi les derniers à partir. Dès l'ouverture à 9 h nous sommes dans la télécabine Skyvall et pour poursuivre le télésiège Privilège qui nous dépose au sommet du Cap de Pales à 2245m. Pendant cette montée pas trop fatigante mon binôme trépigne d'impatience et ne cesse de répéter Magic line ,Magic line,Magic line . Au sommet Sylvain enfourche son vtt sans m'attendre pour disparaitre dans un petit brouillard, un vrai gosse. Heureusement que je l'ai vu partir dans une certaine direction (à l'opposé de la magic line)nous entamons la Val d'Aube . Cette piste bleue se fait sans trop de difficulté mais on se sens un peu raide. Nous prenons un plan pour trouver cette magic line qui porte bien son nom. Effectivement c'est une superbe piste bien travaillée que nous avons emprunté 5 fois afin de réviser le peu de base que nous avons. Julien pourra faire un peu plus d'éloge sur cette magic line , son disciple du jour (Sylvain) a été converti. Cela me fait un peu trop pensé au piste de ski très bien damée que tu peux descendre d'une traite sans fatigue.Mon niveau ne me permet pas de prendre mon pied ni d'évaluer correctement cette piste car je n'arrive pas à prendre les double bosses ,donc je ne suis pas très objectif cela prouve que je ne suis pas encore totalement contaminé par ce virus de l'enduro. Nous avons pu également faire la piste rouge privilège , une première partie engagé, et le reste les 3/4 roulante. A midi le jeune enduriste ne souhaitant pas manger à Peyresourde avec une belle vu sur la vallée prétextant que lorsqu'on mange bio les aliments doivent rentrer dans le même ordre qu'ils sortent et qu'ils ne voulait pas mettre son estomac en désordre me suggère de manger en bas. Alors pas de photos du pique nique dans cette superbe vallée très verdoyante , assis sur le trottoir du parking et vu sur la Skyvall afin de ne pas rater le démarrage de la télécabine( contaminé grave je ne sais pas si un vaccin existe pour ce type de pathologie). Bref aucune minutes n'étaient perdues pas de monde sur les pistes ni au tls. L après midi fut un peu plus découverte du reste du domaine par des pistes qui se trouvent un peu plus excentrées,et moins fréquentées et qui correspondent un peu plus à mon niveau et pratique du vtt. Par manque de temps nous n'avons pas fait toutes les pistes, la pourticou (noire)une portion, la goutaou est comme la noire en forêt sans être trop engagé . Nous n'avons pas fait la Six Pack avec un chrono permanent de peur de nous confronter au 25 riders du jours. Les 2 pistes qui descendent à la stations sont sympa avec des lacets pas trop serrés mais un peu usées par des novices freinant et créant ainsi une succession de creux pas très agréable au pilotage. La magic line m'a permis de progresser dans ses courbes avec ses virages relevés, elle est vraiment à découvrir,du caviar. Une très belle station à découvrir je vais y retourner pour faire la noire en entier mais en mode pédale.Notre Sylvain atteint du virus bike park ne m'a pas laissé beaucoup de pause, mise à par sa crevaison et le timing de la dernière montée ,2 minutes avant fermeture, nous a permis de faire 8300 d-. Très belle journée au top au finale sans pluie,sans monde,sans bière (plus le temps, le jeune disciple qu'est sylvain n'a pas encore assimilé tout l enseignement de ses gourous du bureau : tu ne pédalera plus en montagne et en montagne tu fera de l enduro et pour récompense une bière te sera offerte "magic line") . Le retour en voiture avec Sylvain est toujours le même, on a l'impression qu'il n'a pas tout donné sur son vélo et sur ces routes sinueuses de montagnes il peut enfin se lâcher avec ses 4 roues directrices.

En préambule à ce CR je tiens à prévenir le lecteur que la longueur du texte risque au mieux de l’égayer un peu, de le barber sans doute et dans le pire des cas de l’endormir. Je vais donc faire des chapitres bien distincts pour s’y retrouver plus facilement. Comme d’habitude ce CR sera rédigé en parfaite objectivité, sans parti pris aucun, ni philosophie de comptoir, ni conclusions aléatoires et hâtives.
Au menu gastro ce soir (attention c’est un peu chargé):
• Pourquoi avoir choisi le bike Park de Barèges ?
• Les, heu pardon, la remontée mécanique et ses déboires.
• La navette mais comment ça marche ?
• Les pistes et leur réalisation.
• Les vélos de loc et leurs surprises
• Et si on a le temps je débattrai tout seul sur le thème porteur et non polémique : faut-il haïr les vélos à assistance électriques ?
Pourquoi avoir choisi le bike Park de Barèges :
C’est une bonne question je vous remercie de me l’avoir posée. Vu que cette année certains sont bien parti pour tenter tous les bike Park du coin il fallait bien aller a Barèges un jour ou l’autre donc pourquoi pas ce dimanche.
Les, heu pardon, la remontée mécanique et ses déboires :
Pour bien comprendre ce chapitre il me semble nécessaire de faire un petit rappel du principe du bikepark à ceux qui n’auraient pas encore bien compris l’intérêt de la chose. L’intérêt étant de se mettre un maximum de D- dans le pif, il est donc essentiel de faire le D+ le plus rapidement et facilement possible. Dans ce but l’homme a inventé des tas de système plutôt performants à l’exception d’un qui est le télésiège non débrayable. Effectivement à pleine vitesse il est imprenable sauf à être candidat au suicide, à faible vitesse il n’avance pas un cachou. Eh bien à Barèges ils utilisent cette technologie avec une astuce digne du sioux le plus futé. Le système est hybride c’est à dire lent quand tu montes les personnes et charges les vélos et rapide ensuite. Pour être plus clair, seule une petite partie des sièges est équipée de portes vélo est donc tourne à vitesse réduite ce qui te permet de monter dessus, puis le reste des sièges n’est pas équipé et peut donc accélérer mais sans personne dessus. Un compromis entre vitesse et capacité, ce genre hydride ne me semble pas très prometteur car pas rechargeable. Conclusion : le nombre de personne à transporter dépasse très vite la capacité du système et donc l’attente s’installe avec tout ce que cela peut engendrer comme agacement surtout sur certain individus qui possèdent un Spe boivent du rosé et se font fracasser chaque fois qu’ils rentrent tard ( perso j’en connait pas mais il parait que ça existe). Si effectivement la matinée à générer pas mal d’attente et donc son cortège d’insatisfaction, l’après-midi a été bien plus calme (mais où sont passé les autres riders ?) et à presque permis de faire des montées en continu. Bizarrement alors que nous pouvions enchainer les rotations sans aucune attente l’individu le plus agacé du groupe n’en a pas profité et a préférer s’abstenir, nous verrons plus tard pourquoi.
La navette mais comment ça marche ?
Pareil pour ce chapitre il me semble nécessaire de faire peu de pédagogie pour expliquer le principe de la navette qui ne semble pas clair pour tout le monde. La navette est un système de transport qui part d’un point A pour aller vers un point B, du point B elle revient au point A pour donc faire le parcours ABA et cela en continu soit ABABABABABABABABA. Maintenant plus compliqué (si le principe n’est pas acquis il y en a qui vont décrocher). La navette met environ 15 mn pour aller de A à B est inversement et s’arrête 5 mn à A&B. Quel est le temps d’attente ?
1. On s’en fout de toute façon même 2 mn c’est déjà trop. (mauvaise réponse Julien)
2. Quand elle n’est pas là et bien on en met un autre puis un autre ….(encore une mauvaise réponse Julien)
3. Quoiqu’il arrive elle m’attend (non Julien c’est toujours pas bon)
4. Un certain temps qui va de pas grand-chose à 40 mn (là tu peux y aller).
Pas de bol la navette venait juste de partir quand on est arrivé donc on a pris perpette. Je pense qu’il faut y voir un signe car quand tu commences la journée à maugréer les pires choses t’arrivent rien qu’à toi. On le savait pas mais on avait un chat noir avec nous ce week end.
Les pistes et leur réalisation.
Savez-vous qu’elle est la différence entre un bon et un mauvais rider ? Un bon rider il voit une piste hop il l’a descend, un mauvais rider il voit une piste hop il l’a descend mais ce n’est pas pareil. Un bon rider peut te descendre n’importe quoi avec style et élégance, le mauvais te descend aussi a peu près m’importe quoi en mode survie style crapaud mai il y a pourtant un point commun entre eux. Le premier s’éclate toujours quoi qu’il arrive (aucune difficulté ne lui résiste) et le second est tellement content d’y arriver que ça l’éclate aussi au sens figuré comme au sens propre. Et puis il existe une myriade de riders intermédiaires pour qui il y a toujours un truc qui ne va pas. L’excuse la plus commune étant souvent son vélo ou ses pneus pourtant bien plus performant que lui, c’est également souvent le terrain qui ne va pas et c’est très rarement de sa faute. A barèges a priori c’est le terrain qui merde car les bosses ne sont pas au bon endroit, soit trop longues ou courtes ou pas de la bonne couleur. En fait il faudrait des bosses qui se déplacent et qui s’ajustent pour s’adapter à son style approximatif. En terrain naturel il ne viendrait à personne de critiquer la position de telle pierre ou marche. En fait maintenant qui j’y pense il y avait plein de pierre ma placée au Caroux, j’aurai dû me plaindre. Conclusion sans appel: c’est mal shapé d’où le non intérêt d’enchaîner les runs . J’avoue que j’ai trouvé que c’était peut-être un peu plus délicat à rouler que Saint Lary mais de là à dire que c’est seulement un pb de piste je suis moins catégorique mais mon expertise dans le domaine est très proche de zéro. Apres il existe une piste rouge et noire qui sont en terrain naturel mais qui ne semble pas avoir emballé grand monde car peut être un peu trop dans la pente ? Quant au parcours enduro la piste rouge m’a personnellement convaincue de son intérêt surtout l’enchaînement de lacets très représentatif d’une piste de montagne. Le dernier point de mécontentement pour finir sur ce chapitre : ça manque de dénivelé. Certes mais bon c’est à mon avis peu recevable car on pouvait s’en apercevoir avant de venir et si tu prends tout à fond depuis le départ il y a de quoi se mettre bien minable à l’arrivée.
Les vélos de loc et leurs surprises :
Louer un vélo dans une station c’est dans le principe une très bonne idée mais dans les faits cela s’avère souvent très délicat. Prenons l’exemple de Baptiste qui faute de vélo à du louer un gros DH car il n’a pas vraiment eu le choix. Pourquoi cette manie de louer que des gros DH bas de gamme mal réglés, lourds, rigides à l’agilité de camion qui ne pardonnent rien et si en plus c’est mal entretenu (par exemple impossible de sortir la roue avant même le loueur n’a pas réussi) bonjour le calvaire. Ca dégoute plus à mon avis que cela encourage. Là on sent le mauvais rider qui a vécu une sale expérience sur le sujet (je confirme). Conclusion : En station inutile d’aller louer des vélos inadaptés il vaut mieux souvent tenter de rouler avec le sien.
Faut-il haïr les vélos à assistance électriques ?
Ce sujet n’étant pas polémique du tout je vais attendre encore un peu avant de lancer une guerre civile intra-Biclous.
Conclusion de cette sortie Barèges : c’est sans doute pas le meilleur Bikepark que l’on connaisse mais ce n’est pas non plus une catastrophe nationale, à réserver pour un jour de semaine lorsque l’affluence est moindre et que les runs peuvent s’enchaîner rapidement. Dans ces conditions il y moyen de prendre du plaisir pour ceux qui ne sont pas des experts du domaine. Les vrais costauds risquent de ne pas s’y retrouver complètement.