Les vacanciers permanents étant de retour, ça laisse de l'espoir à Sylvain d'avoir des compagnons de ride. Bingo, Baptiste, Jules et ma pomme répondent présents. Un impératif familial va contraindre Jules à renoncer.

Donc départ à 3 pour une journée pleine car nous prévoyons de faire la journée complète, même si avec Baptiste, nous n'avons pas ridé depuis Barèges, soit 3 semaines ... une éternité à mes yeux !

Bien organisés, nous sommes au départ de la télécabine à l'ouverture, le ciel est couvert mais les locaux nous assurent qu'il va faire beau.

Comme à Saint Lary et Loudenvielle, la montée se fait en 2 étapes, du village à la station en télecabine, puis du bas de la station (1400m) jusqu'au plateau de des Campels (2000m) en télésiège. Les 2 montées se font à maximum 2 riders, donc nous devons nous séparer. Le responsable du ts nous permettra de monter ensemble mais avec 2 vélos uniquement donc aucun gain de temps, mais juste l'angoisse de savoir si le 3eme vélo va arriver !!

Une fois en haut 3 pistes aux choix : la verte "Beginner", la bleue "Blue Chicks" et la noire "Black Hard".

De manière unanime et suivant les fins conseils de Jules qui avait ridé la veille le Bike Park, nous décidons de débuter la journée par la piste verte, qui pourrait laisser croire une piste simple et accessible. Dès les premiers mètres nous allons vérifier les dires de Jules, Ax c'est"cassant" ! Cette descente commence par une liaison défoncée jusqu'à atteindre l'enchainement des premiers relevés. La piste est flow, la pente assez légère, ce qui permet de prendre une bonne vitesse. Sortie de cette séries de virages, place à nouveau à une ligne droite défoncée pour accéder à un nouveau plateau. Cette première partie est commune à la verte et à la noire, et c'est à ce niveau qu'elles se séparent. Nous continuons donc la verte et rentrons dans les sous bois, à nouveau des séries de virages mais surtout quelques sauts avec des appels en bois s'offrent à nous. J ouvre le bal et par crainte de découvrir des doubles piégeuses je n'ose pas prendre quelques sauts, mais finalement tout est accessible. Et contrairement à Barèges nous retrouvons également de la longueur de piste et du dénivelé puisque nous allons faire plus de 5kms et 600 D-. Sentant Baptiste de plus en plus pressant, je le laisse passer, et sûrement par peur de me bloquer ensuite il décide d'accélérer et après 3 virages je ne vois même plus sa monture couleur flammes !!!

Mais dès le prochain plateau je le retrouve rapidement en train de se masser les paumes de mains, et ça va être son activité de prédilection du jour: pourtant Jules l'avait dit Ax c'est "cassant" !

Pour la 2eme, on décide de varier et d'aller chercher la bleue, dont le départ est différent. Nous découvrons un tracé bien cassant, plus typé enduro par moment, moins flow que la verte, mais malgré tout sympa. On y retrouve des sauts, quelques passerelles, des relévés, du sous bois, mais pourtant le verdict est unanime c'est moins fun que la verte.

Pour la 3eme, on décide de se refaire cette verte mais plus en mode découverte, on met du rythme, on prend tous les sauts, on attaque plus fort dans les relevés, et c'est vraiment fun. Mais ça fait toujours mal aux mains ! Arrivés au niveau du départ de la noire, je décide de bifurquer pour voir à quoi ça ressemble. Le début se fait en remontant, quelques pierriers, puis on attaque dans la pente, le sol est plus humide sur ce secteur, quelques virages et on arrive sur un passerelle en bois qui va s'avérer être le premier obstacle de la journée pour moi, puisque je vais avoir un freinage malheureux et sans avoir le temps de comprendre, mon vélo part en glissade et s'encastre dans un arbre. Pas de bobo pour le pilote mais résultat une manivelle tordue (encore !!). La suite de la journée s'annonce compliquée. Donc après l'apprentissage de la descente sans chaine, j'apprends la descente en pédalant ovale. Mais je dois dire que ca va pas être la difficulté majeure de cette descente. Car qui dit noire dit difficulté, et certains passages vont vite me faire oublier mon pédalier car je n'en ai pas besoin à pied ! Je bloque à chaque difficulté alors que ça semble être une formalité pour Baptiste et même Sylvain gonflé par sa confiance acquise depuis ces dernières sessions. Je m en sors quand même !

Pour la 4eme, on choisit de redescendre vers le village pour tenter une réparation de fortune. En effet après cette année passée au sein des biclous, j'ai retenue une chose : prendre une bonne caisse à outils !  On prend donc la piste rouge "Baou" qui part dans le sous bois depuis le parking de la télécabine. Le départ est génial et rendrait dingue Julien. Il y a des bossent partout, on ne sait même plus où est la ligne ! Et que des doubles ! Ca reste du shape amateur mais c'est très fun. Ensuite on retrouve une monotrace plutôt roulante jusqu'à la route. La deuxième partie réserve quelques passages engagés qui vont à nouveau me faire poser le pied à terre. La confiance n'est vraiment pas là. Pour finir on va tergiverser pour trouver le retour jusqu'à la télécabine car on ne veut pas prendre la route mais c'est pas très bien indiqué.

Une fois au parking et quelques degrés en plus (au moins 15) car en haut le temps est toujours brumeux et froid, on décide de manger et d'opérer mon vélo. Je sors mon atelier ambulant commence à dévisser la manivelle et Sylvain s'asseoit sur mon vélo pour le maintenir. Et là il dit "ton amorto est vraiment mou, il y a un pb !" et en effet en regardant de plus près grosse fuite d'huile ....

Je remercie mes copains du jour d avoir pris en photo mon vélo plutot que ma tête a ce moment là car je pense que je finissais en couverture de dépression magazine. Un peu comme à Saint lary avec ma chaine ... Donc une fois de plus hors de question de baisser les bras, je choisis de tout remballer, manger en express et aller louer un vélo. Mais j'ai quand même une limite, ne pas louer au shop d'ax les termes car je m'étais bien fais arnaquer il y a quelques années. Je ne suis pas rancunier mais là si. Après avoir appelé tous les autres loueurs, aucun vélo de dispo, donc je dois m'y résoudre, retourner là bas. Et bien sûr il a des vélos dispo lui ! Je laisse Baptiste et Sylvain repatir rider le temps que j'aille louer le vélo. Je fonce, je franchis la porte, reconnais le loueur ravale ma salive et choisis de louer un modèle enduro tout neuf, magnifique, avec du gros débattement: le Commencal CLASH, une bombe. Je charge le vélo et retourne à la télécabine pour rattraper le plus vite possible les copains. Ils ont une remontée d'avance, je leur propose donc de faire une descente sans moi et qu'on se rejoigne au ts. Ils en profitent pour se remettre en jambe avec la Beginner. J'arrive au ts mais je trépigne, donc je choisis de monter pour gagner du temps. Arrivé en haut je décide de faire quelques tours de pédales pour voir cette bête. Je monte donc sur le plateau à la sortie des oeufs (anciens télécabine) et ça grimpe relativement facilement, puis je descends et je réalise qe ça va être sympa. J'attends qu'ils arrivent. Et c'est long, interminable, ... Je les attends tel un chien au portail. Et ils arrivent. Je ne leur laisse même pas le temps de souffler, et je choisis de foncer sur la verte pour tester la bête. Et j'ai l'impression dès les premiers virages que ce vélo est fait pour moi. La prise en main est immédiate que ça bluffe mes copains. Je les laisserai vous en parler. Moi je fonce. Si bien que j'en oublie de m'arrêter. Il faut dire que les sessions pré estivale avec Julien n'étaient pas vraiment rempli de pause, donc je me suis habitué à rouler longtemps. J'arrive en bas avec un espèce de smile que j'ai du mal à dissimuler. Sylvain et Baptiste hallucinent, ils ont l impression que ce n'était pas moi sur le vélo. Pas le temps on y retourne. 

Ce coup ci on fait la bleue et même punition, le vélo déroule, je n'arrive pas à le ralentir. Ca fonce droit dans la pente. Ca enchaine je suis devant et je sens Baptiste dans roue, donc je continue à envoyer. La piste déroule à une vitesse incroyable que nous voilà déjà en bas. Je m'arrête pour voir la réaction de Baptiste mais surprise c'est Sylvain qui me collait au train. Méconnaissable également depuis les modifications de son vélo, un avion ! Baptiste de son côté commence à avoir beaucoup de mal à supporter les douleurs aux mains que provoquent ce terrain. Il est obligé de multiplier les pauses.

On remonte vite car je veux rentabiliser ma location à 70€ pour 3h. Et on opte pour la stratégie des fins de journéees Bike Park, à savoir rincer la même piste, et pas de surpise si je vous dis qu'on opte pour la Beginner. Toujours de plus en plus vite dans la pente et les relevés, de plus en plus haut dans les sauts, que j'en oublie encore de m'arrêter. J arrive enfin à distancer un peu Sylvain mais pas sans peine, le bougre !

C'est l heure de la dernière montée car je dois être sûr de ramener le vélo avant la fermeture du magasin. Une dernière Beginner pour Sylvain et moi, Baptiste préfère prendre la noire qu'il trouve moins exigeante pour ses mains. Il restera prudent et arrivera 5 bonnes minutes après nous, il ne nous a pas habitués à ça, on est donc inquiets. On doit enchainer avec la descente au village et à notre immense surprise Baptiste annonce qu'il va redescendre avec la tc. La douleur n'est plus gérable. On valide et on fonce dans la Baou avec Sylvain. Comme on connait la piste, on fonce, on prend quelques sauts mais pas le temps de tenter d'en refaire. On arrive très vite sur la 2eme partie plus cassante et la confiance de rteour je passe facile tous les obstacles, mis à part une passerelle que je n'avais pas vraiment analysé le matin, alors que Sylvain ne réfléchit pas et en profite pour prendre la tête du run. une fois en bas, on se sépare, lui vers le parking et moi vers le shop. Pas de mauvaise surprise ce coup ci au retour du vélo. 

Voilà une bonne grosse journée bike park de plus, au bas mot 80kms et 6000D- et le début de ma rélexion ..... enfin après une bonne bière quand même  :)

Pour cet été 2021 vous avez pu constater que les sorties club sont orientées Bike park. Je suis à fond sur cette option et ai pour objectif au moins un par semaine. Mais pourquoi ce soudain intérêt pour cette activité ? Pour comprendre Je vais faire une analogie par rapport au ski entre ski de rando et ski de piste. A une époque je faisais beaucoup de ski de rando, activité qui nécessite un minimum de débrouille (être capable de gérer tout type de neige et terrain) pour pas passer rapidement en mode galère. Dans mon cas l’acquisition de cette débrouille est passée par des heures de ski de piste.
L’enduro, comme le ski de rando, demande de la débrouille. Le terme plus correct serait maitrise mais dans mon cas faut pas rêver ses capacités et le mot débrouille me semble plus adapté. Au passage j’en profite lancer le débat sur le sujet: une bonne débrouille vaut-elle mieux qu’une mauvaise maitrise ? Pour essayer d’obtenir cette bonne débrouille le Bikepark me semble être l’outil idéal même si une piste de bikepark avec ses virages relevés, ses tables et autres réjouissances n’a pas grand-chose à voir avec un single dans le Carroux. J’ai l’illusion de croire que si j’arrive à bien négocier une piste de bikepark je serai plus à l’aise sur un single bien cassant. Ou alors c’est carrément l’inverse c’est à dire que j’utilise le prétexte de vouloir m’améliorer en single pour me justifier d’aller faire du bikepark . Mais quel bordel sous mon casque !
Apres cette entrée en matière philosophique sur l’homme est ses contradictions il est temps de vous parler de la station des Angles. Après une tentative infructueuse sur la possibilité d’aller rouler le week end dernier j’ai tenté de voir du côté de nos vacanciers permanents (ils se reconnaitront) mais en vain car soudain l’activité les a rattrapés (un au moins). J’ai bien tenté de motiver notre chef en vacances également mais il n’est pas encore réparé, il est en attente d’une pièce de rechange qui tarde à venir. Chef remets toi vite tu nous manques. Le choix était donc simple pas de bikepark cette semaine sauf à y aller seul et c’est sur les Angles que j’ai jeté mon dévolu car j’aime cet endroit même s’il y a plus près. Arrivé aux Angles vers 10h15 (ouverture des pistes à 09h30) je suis affolé par la longueur de la queue aux caisses mais ça dépote et j’y passerai à peine 10 mn. Depuis 2021 un système de luge d’été a été installé et cela génére un surplus de clientèle autre que les simples piétons. Ce surplus de clientèle se retrouve donc également sur les remontées mécaniques (télécabine pour les Angles) sans compter le fait que les luges utilisent aussi le télécabine pour être remontées. Donc au final pas mal d’utilisateurs ce qui m’a fait craindre une bonne galère type Barèges. A part vers 11h00 pour ma première remontée ou il y avait quelques bouchons le reste a été plutôt fluide car comme d’hab quasi plus personne entre 12h00 et 14h00 et après 16h00. Entre 14h00 et 16h00 je n’ai pas dû attendre plus de 10 mn donc correct. Faut dire que le télécabine ça dépote.
Pour me chauffer je pars sur les pistes connues (les bleues) qui sont toujours aussi défoncées, là pas de progrès. Par contre les pluies de la veille ont bien collé la poussière, quasi pas de boue, et le grip est au top. Je dois aussi dire que je me suis mis un vrai pneu à l’arrière (un big betty de chez Schwalbe avec un passage en 2.6 au lieu de 2.8) qui a un comportement sans aucune mesure avec le Maxxis Minion DHR qui se tordait de douleur dans les virages et dont le grip était incertain surtout après un peu d’usure. Plus aucune sensation de guimauve à l’arrière, ni de dérapages intempestifs. Par contre un pneu de 1.350 gr contre 0,980 gr ceci expliquant peut être en partie cela. Ma fourche sortait aussi de révision & optimisation par Novyparts et le résultat est formidable (cout 129€ sans les joints) . La fourche absorbe maintenant tous les petits chocs bien plus efficacement ce qui m’a permis de remettre un peu plus de pression d’air et donc d’avoir un peu moins d’enfoncement et une meilleure tenue en succession de chocs. En plus clair je peux prendre le défoncé bien plus vite avec plus de confort et de confiance. Et pour finir j’ai finalement monté un frein de 200 à l’avant à la place de mon 180 qui était à l’agonie. Meilleur grip, meilleur freinage, meilleure suspension je ne reconnaissais plus mon vélo, par contre le type dessus toujours le même, malheureusement un greffe du sens de l’équilibre type Mac Askill n’est toujours pas possible. Apres plusieurs passages sur les différentes bleues la connerie m’a pris (vieux réflexe pavlovien sans doute) et je suis allé me faire la rouge enduro sans regarder où elle allait au final c’est à dire le lac de Matemale qui est a plus de 2 km de la station. Cette piste ne présente quasi pas d’intérêt sauf un peu sur la fin (mais avec les pluies c’était gavé de merde). Une fois au lac faut remonter à la pédale à la station ce qui prend une bonne demi-heure voir 45 mn. Ayant fait la connerie une fois j’étais bien prévenu mais cela ne pas empêcher de refaire la même chose avec la bleue enduro (pas celle à laquelle pense Guillaume) qui est d’un chiant sans nom et qui va aussi au lac de Betemale mais par l’autre côté. Quand j’ai compris où j’allais j’ai encore préféré rentrer par la route. Rouge et bleue enduro c’est vraiment à oublier et il faut rester vraiment sur la piste du park sans tenter de s’en éloigner. J’imagine Julien sur ces piste enduros, les cigales auraient eu de la concurrence. Dans le coin ce doit être connu car j’étais vraiment le seul à y mettre une roue. C’est comme les restaus, si leslocaux n’y vont pas tu peux être sûr que c’est de la daube. Apres cet intermède je me suis concentré sur le reste des pistes que je n’avais pas faites soit les rouges qui sont un cran bien au-dessus, pentes, sauts, doubles c’est encore un peu trop pour moi surtout le red line qui est bien velue question sauts. La partie North shore passe crème mais ce n’est pas particulièrement passionnant, sympa à faire sans plus. Pour ceux qui connaissent la piste rouge bien velue que était coté gauche du télécabine n’existe plus a été remplacé par une piste de luge d’été. Je n’ai pas testé les noires car je sais qu’elles ne sont pas pour moi. Pour bien profiter du bikepark je pense qu’il est préférable de se concentrer sur une ou deux ou trois pistes que t’apprécies plutôt que papillonner un peu partout c’est ce que j’ai fait sur la Gandafe et le Deep blue en fin de journée.
Au final 6000 m de d- et presque 80 kms. Encore une belle journée de vélo, vivement la prochaine, dimanche peut être ?

Nouvelle sortie bike park ce dimanche avec Sylvain et moi. Je décide de faire un peu d'enduro suite à l'annulation de la rando de Revel dû à la pandémie . Pas beaucoup de participant, la sortie à Barège avait plus de succès.Nous sommes les premiers arrivés sur le parking et aussi les derniers à partir. Dès l'ouverture à 9 h nous sommes dans la télécabine Skyvall et pour poursuivre le télésiège Privilège qui nous dépose au sommet du Cap de Pales à 2245m. Pendant cette montée pas trop fatigante mon binôme trépigne d'impatience et ne cesse de répéter Magic line ,Magic line,Magic line . Au sommet Sylvain enfourche son vtt sans m'attendre pour disparaitre dans un petit brouillard, un vrai gosse. Heureusement que je l'ai vu partir dans une certaine direction (à l'opposé de la magic line)nous entamons la Val d'Aube . Cette piste bleue se fait sans trop de difficulté mais on se sens un peu raide. Nous prenons un plan pour trouver cette magic line qui porte bien son nom. Effectivement c'est une superbe piste bien travaillée que nous avons emprunté 5 fois afin de réviser le peu de base que nous avons. Julien pourra faire un peu plus d'éloge sur cette magic line , son disciple du jour (Sylvain) a été converti. Cela me fait un peu trop pensé au piste de ski très bien damée que tu peux descendre d'une traite sans fatigue.Mon niveau ne me permet pas de prendre mon pied ni d'évaluer correctement cette piste car je n'arrive pas à prendre les double bosses ,donc je ne suis pas très objectif cela prouve que je ne suis pas encore totalement contaminé par ce virus de l'enduro. Nous avons pu également faire la piste rouge privilège , une première partie engagé, et le reste les 3/4 roulante. A midi le jeune enduriste ne souhaitant pas manger à Peyresourde avec une belle vu sur la vallée prétextant que lorsqu'on mange bio les aliments doivent rentrer dans le même ordre qu'ils sortent et qu'ils ne voulait pas mettre son estomac en désordre me suggère de manger en bas. Alors pas de photos du pique nique dans cette superbe vallée très verdoyante , assis sur le trottoir du parking et vu sur la Skyvall afin de ne pas rater le démarrage de la télécabine( contaminé grave je ne sais pas si un vaccin existe pour ce type de pathologie). Bref aucune minutes n'étaient perdues pas de monde sur les pistes ni au tls. L après midi fut un peu plus découverte du reste du domaine par des pistes qui se trouvent un peu plus excentrées,et moins fréquentées et qui correspondent un peu plus à mon niveau et pratique du vtt. Par manque de temps nous n'avons pas fait toutes les pistes, la pourticou (noire)une portion, la goutaou est comme la noire en forêt sans être trop engagé . Nous n'avons pas fait la Six Pack avec un chrono permanent de peur de nous confronter au 25 riders du jours. Les 2 pistes qui descendent à la stations sont sympa avec des lacets pas trop serrés mais un peu usées par des novices freinant et créant ainsi une succession de creux pas très agréable au pilotage. La magic line m'a permis de progresser dans ses courbes avec ses virages relevés, elle est vraiment à découvrir,du caviar. Une très belle station à découvrir je vais y retourner pour faire la noire en entier mais en mode pédale.Notre Sylvain atteint du virus bike park ne m'a pas laissé beaucoup de pause, mise à par sa crevaison et le timing de la dernière montée ,2 minutes avant fermeture, nous a permis de faire 8300 d-. Très belle journée au top au finale sans pluie,sans monde,sans bière (plus le temps, le jeune disciple qu'est sylvain n'a pas encore assimilé tout l enseignement de ses gourous du bureau : tu ne pédalera plus en montagne et en montagne tu fera de l enduro et pour récompense une bière te sera offerte "magic line") . Le retour en voiture avec Sylvain est toujours le même, on a l'impression qu'il n'a pas tout donné sur son vélo et sur ces routes sinueuses de montagnes il peut enfin se lâcher avec ses 4 roues directrices.

En préambule à ce CR je tiens à prévenir le lecteur que la longueur du texte risque au mieux de l’égayer un peu, de le barber sans doute et dans le pire des cas de l’endormir. Je vais donc faire des chapitres bien distincts pour s’y retrouver plus facilement. Comme d’habitude ce CR sera rédigé en parfaite objectivité, sans parti pris aucun, ni philosophie de comptoir, ni conclusions aléatoires et hâtives.
Au menu gastro ce soir (attention c’est un peu chargé):
• Pourquoi avoir choisi le bike Park de Barèges ?
• Les, heu pardon, la remontée mécanique et ses déboires.
• La navette mais comment ça marche ?
• Les pistes et leur réalisation.
• Les vélos de loc et leurs surprises
• Et si on a le temps je débattrai tout seul sur le thème porteur et non polémique : faut-il haïr les vélos à assistance électriques ?
Pourquoi avoir choisi le bike Park de Barèges :
C’est une bonne question je vous remercie de me l’avoir posée. Vu que cette année certains sont bien parti pour tenter tous les bike Park du coin il fallait bien aller a Barèges un jour ou l’autre donc pourquoi pas ce dimanche.
Les, heu pardon, la remontée mécanique et ses déboires :
Pour bien comprendre ce chapitre il me semble nécessaire de faire un petit rappel du principe du bikepark à ceux qui n’auraient pas encore bien compris l’intérêt de la chose. L’intérêt étant de se mettre un maximum de D- dans le pif, il est donc essentiel de faire le D+ le plus rapidement et facilement possible. Dans ce but l’homme a inventé des tas de système plutôt performants à l’exception d’un qui est le télésiège non débrayable. Effectivement à pleine vitesse il est imprenable sauf à être candidat au suicide, à faible vitesse il n’avance pas un cachou. Eh bien à Barèges ils utilisent cette technologie avec une astuce digne du sioux le plus futé. Le système est hybride c’est à dire lent quand tu montes les personnes et charges les vélos et rapide ensuite. Pour être plus clair, seule une petite partie des sièges est équipée de portes vélo est donc tourne à vitesse réduite ce qui te permet de monter dessus, puis le reste des sièges n’est pas équipé et peut donc accélérer mais sans personne dessus. Un compromis entre vitesse et capacité, ce genre hydride ne me semble pas très prometteur car pas rechargeable. Conclusion : le nombre de personne à transporter dépasse très vite la capacité du système et donc l’attente s’installe avec tout ce que cela peut engendrer comme agacement surtout sur certain individus qui possèdent un Spe boivent du rosé et se font fracasser chaque fois qu’ils rentrent tard ( perso j’en connait pas mais il parait que ça existe). Si effectivement la matinée à générer pas mal d’attente et donc son cortège d’insatisfaction, l’après-midi a été bien plus calme (mais où sont passé les autres riders ?) et à presque permis de faire des montées en continu. Bizarrement alors que nous pouvions enchainer les rotations sans aucune attente l’individu le plus agacé du groupe n’en a pas profité et a préférer s’abstenir, nous verrons plus tard pourquoi.
La navette mais comment ça marche ?
Pareil pour ce chapitre il me semble nécessaire de faire peu de pédagogie pour expliquer le principe de la navette qui ne semble pas clair pour tout le monde. La navette est un système de transport qui part d’un point A pour aller vers un point B, du point B elle revient au point A pour donc faire le parcours ABA et cela en continu soit ABABABABABABABABA. Maintenant plus compliqué (si le principe n’est pas acquis il y en a qui vont décrocher). La navette met environ 15 mn pour aller de A à B est inversement et s’arrête 5 mn à A&B. Quel est le temps d’attente ?
1. On s’en fout de toute façon même 2 mn c’est déjà trop. (mauvaise réponse Julien)
2. Quand elle n’est pas là et bien on en met un autre puis un autre ….(encore une mauvaise réponse Julien)
3. Quoiqu’il arrive elle m’attend (non Julien c’est toujours pas bon)
4. Un certain temps qui va de pas grand-chose à 40 mn (là tu peux y aller).
Pas de bol la navette venait juste de partir quand on est arrivé donc on a pris perpette. Je pense qu’il faut y voir un signe car quand tu commences la journée à maugréer les pires choses t’arrivent rien qu’à toi. On le savait pas mais on avait un chat noir avec nous ce week end.
Les pistes et leur réalisation.
Savez-vous qu’elle est la différence entre un bon et un mauvais rider ? Un bon rider il voit une piste hop il l’a descend, un mauvais rider il voit une piste hop il l’a descend mais ce n’est pas pareil. Un bon rider peut te descendre n’importe quoi avec style et élégance, le mauvais te descend aussi a peu près m’importe quoi en mode survie style crapaud mai il y a pourtant un point commun entre eux. Le premier s’éclate toujours quoi qu’il arrive (aucune difficulté ne lui résiste) et le second est tellement content d’y arriver que ça l’éclate aussi au sens figuré comme au sens propre. Et puis il existe une myriade de riders intermédiaires pour qui il y a toujours un truc qui ne va pas. L’excuse la plus commune étant souvent son vélo ou ses pneus pourtant bien plus performant que lui, c’est également souvent le terrain qui ne va pas et c’est très rarement de sa faute. A barèges a priori c’est le terrain qui merde car les bosses ne sont pas au bon endroit, soit trop longues ou courtes ou pas de la bonne couleur. En fait il faudrait des bosses qui se déplacent et qui s’ajustent pour s’adapter à son style approximatif. En terrain naturel il ne viendrait à personne de critiquer la position de telle pierre ou marche. En fait maintenant qui j’y pense il y avait plein de pierre ma placée au Caroux, j’aurai dû me plaindre. Conclusion sans appel: c’est mal shapé d’où le non intérêt d’enchaîner les runs . J’avoue que j’ai trouvé que c’était peut-être un peu plus délicat à rouler que Saint Lary mais de là à dire que c’est seulement un pb de piste je suis moins catégorique mais mon expertise dans le domaine est très proche de zéro. Apres il existe une piste rouge et noire qui sont en terrain naturel mais qui ne semble pas avoir emballé grand monde car peut être un peu trop dans la pente ? Quant au parcours enduro la piste rouge m’a personnellement convaincue de son intérêt surtout l’enchaînement de lacets très représentatif d’une piste de montagne. Le dernier point de mécontentement pour finir sur ce chapitre : ça manque de dénivelé. Certes mais bon c’est à mon avis peu recevable car on pouvait s’en apercevoir avant de venir et si tu prends tout à fond depuis le départ il y a de quoi se mettre bien minable à l’arrivée.
Les vélos de loc et leurs surprises :
Louer un vélo dans une station c’est dans le principe une très bonne idée mais dans les faits cela s’avère souvent très délicat. Prenons l’exemple de Baptiste qui faute de vélo à du louer un gros DH car il n’a pas vraiment eu le choix. Pourquoi cette manie de louer que des gros DH bas de gamme mal réglés, lourds, rigides à l’agilité de camion qui ne pardonnent rien et si en plus c’est mal entretenu (par exemple impossible de sortir la roue avant même le loueur n’a pas réussi) bonjour le calvaire. Ca dégoute plus à mon avis que cela encourage. Là on sent le mauvais rider qui a vécu une sale expérience sur le sujet (je confirme). Conclusion : En station inutile d’aller louer des vélos inadaptés il vaut mieux souvent tenter de rouler avec le sien.
Faut-il haïr les vélos à assistance électriques ?
Ce sujet n’étant pas polémique du tout je vais attendre encore un peu avant de lancer une guerre civile intra-Biclous.
Conclusion de cette sortie Barèges : c’est sans doute pas le meilleur Bikepark que l’on connaisse mais ce n’est pas non plus une catastrophe nationale, à réserver pour un jour de semaine lorsque l’affluence est moindre et que les runs peuvent s’enchaîner rapidement. Dans ces conditions il y moyen de prendre du plaisir pour ceux qui ne sont pas des experts du domaine. Les vrais costauds risquent de ne pas s’y retrouver complètement.